viernes, 20 de marzo de 2015

Ford Capri SRC

Como lo prometido es deuda, hoy voy a publicar las mejoras que le he hecho a este coche, hay que tener en cuenta que estas mejoras son susceptibles de alguna modificación.

Para empezar compré el Ford Capri tan solo para la vitrina por que me parecía un coche precioso, pero con el tiempo me daba pena no ponerlo a correr así que me he decidido a retocarlo un poco.

Sacado de caja el coche es horrible! Se sale tanto en curvas cerradas con en superexteriores... Así que me ha dado bastante trabajo, dado que no quiero gastar mucho dinero en él.





Lo primero, como es lógico, abrir el coche, ya de entrada los tornillos que lleva no me gustan demasiado, ese va a ser uno de los puntos a cambiar, lleva motor transversal que tira como un demonio.

Los neumáticos delanteros los cambio para bajar morro, pero los traseros he dejado los de serie, son enormes, pero si le ponemos algo más pequeño estamos obligados a cambiar la corona ya que, al ser tan grande (la corona) roza en la pista.

Pruebo con los neumáticos delanteros y algo mejora, pero noto que el coche se engancha en muchos sitios, así que me fijo en la guía y, efectivamente, es muy gruesa y hay que lijarla para que pase sin problemas por el tramo.

Una vez hecho esto, pruebo la basculación, como comentaba, los tornillos son malos de narices, he probado aflojándolos un poco y a media vuelta he perdido 2! jajajaja, le he puesto unos basculantes y... algo mejora.

Aunque parezca mentira, con estas 3 simples cosas el coche ha mejorado bastante teniendo en cuenta que la preparación la estoy haciendo de "serie", no le pienso cambiar nada que no sea necesario cambiar.

Todo sea dicho, gastándonos el dinero para comprar material calibrado, el coche seguramente irá muchísimo mejor, pero las sensaciones que me da no son buenas para competir en serio con él.

En cuanto a carrocería decir que me parece bastante pesada, la mía es la decoración de Pepsi, la que aparece en la foto.

El punto fuerte que le veo al coche es, un poco lo que he comentado al principio, los acabados de src son espectaculares y cuidan el más mínimo detalle.

Además, se han hecho algunos modelos para correr en rally, con dos pilotos en lugar de uno, pero visto como va el coche, no se si es muy aconsejable correr rallyes con él.

Seguiré trabajando con él y editaré la entrada si lo considero necesario.

Dejo un enlace con la historia de este coche

lunes, 16 de marzo de 2015

BMW 2002 "TI RALLYE" REPSOL 1975 - SPIRIT

Hola de nuevo.

Ya se que había prometido una entrada sobre el Ford Capri de SRC, pero este fin de semana me he hecho con el el BMW de Spirit, que la verdad, lo iba a utilizar para la vitrina por que me encanta esta decoración, pero me picó la curiosidad y decidí ponerlo en pista.

Hay que decir que lo único que le he hecho a este coche es sacarlo de caja, quitarle el imán y engrasarlo todo para ponerlo a rodar.

Me sorprendió gratamente!

Me esperaba hacer constantes croquetas y no es así!

Me dio la sensación de que si se le dedica un ratito el coche puede llegar a ser un Gr. N para clásicos, ganar no ganará, pero como mínimo pasaremos un rato genial en esta categoría.

No es un coche muy pesado, viene con una relación 9/27 y material calibrado.

Además de engrasarlo tuve que poner lo cables por encima del eje delantero, originalmente vienen por debajo y no deja que este ruede bien además de que no deja que la guía trabaje correctamente.

El mayor fallo que le veo es que las llantas son de plástico y después de pagar el precio que vale este coche, me parece criminal que no hayan utilizado unas calibradas de aluminio.

La verdad es que no he llegado a medir el motor, pero a simple vista parece que tiene mucho imán, en cuanto lo mida, lo comento.

En definitiva, es un coche precioso, ya sea para ponerlo en la vitrina o para ponerlo en pista y además, la segunda opción os hará pasar muy buenos ratos.